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宝钢湛江钢铁项目将在广东省湛江东海岛上点火投产

【摘要】:
9月25日,年产近千万吨精品钢材的宝钢湛江项目,将在广东省湛江市东海岛上举行1号高炉点火。  今年9月,恰逢宝钢投产30周年,宝钢集团透露,将从上海宝山基地最先进的四号高炉取出火种,运送到千里之外的湛江东海岛,意喻薪火相传。  提出概念23年、筹备10年、建设3年……伴随宝钢湛江项目的推进,争议,从未停止。  产能过剩情况下为什么还要新建大型钢铁厂?新的项目能不能盈利、是不是唯GDP论?在高炉点火

  9月25日,年产近千万吨精品钢材的宝钢湛江项目,将在广东省湛江市东海岛上举行1号高炉点火。

  今年9月,恰逢宝钢投产30周年,宝钢集团透露,将从上海宝山基地最先进的四号高炉取出火种,运送到千里之外的湛江东海岛,意喻薪火相传。

  提出概念23年、筹备10年、建设3年……伴随宝钢湛江项目的推进,争议,从未停止。

  产能过剩情况下为什么还要新建大型钢铁厂?新的项目能不能盈利、是不是唯GDP论?在高炉点火之前,记者赶赴东海岛,实地探访,寻求答案。

  建还是不建,争论历经两年

  30年前,面对全国人民的期待,宝钢人在投产当年就承诺:“建设好一个宝钢、管理好一个宝钢、上交一个宝钢、再造一个宝钢。”

  30年过去,前三条承诺早已兑现,第四条承诺终于要变成现实。然而时过境迁,“再造一个宝钢”的外部条件翻天覆地,中国经济腾飞,钢铁业却在金融危机后陷入长期低迷。

  今年上半年,尽管我国粗钢产量20年来首次下降,但全国大中型钢铁企业主营业务板块亏损总额超过216亿元。

  业界公认,最突出原因就是产能过剩。突围靠什么?最直接办法是关停项目、减少投资。

  1992年,时任宝钢董事长的黎明就有过投建湛江项目的计划,但由于种种原因,一直没能实现。直到2012年5月,湛江项目才获得国家发改委核准,正式开工。

  然而由于行业形势严峻,宝钢内部对项目方案和投资额反复论证,使得工程暂停近一年。“2013年建设方案最终通过之前的两年,董事会一直在问我同一个问题——为什么要建湛江项目?”宝钢湛江钢铁公司董事长赵周礼并不讳言争议。

  那两年漫长争论过后,宝钢经营者总结了投建湛江项目的一系列理由,其中最关键一条,仍与产能的核心问题直接相关:钢铁业不能在调整中沉寂,必须在调整中发展。

  湛江项目本身是在上海660万吨、广东省1600万吨钢铁产能淘汰基础上的新建,但又不止是“一减一加”的简单算术题。

  作为领军企业,在行业恶性竞争、粗放发展的环境下,一味固守、退守,只会让低端产能占领更多的市场。“宝钢必须逆势向前,提高先进产能在市场上的占比。”在湛江“再造一个宝钢”,就是要以先进产能扩大市场份额,通过市场竞争,加速落后产能淘汰。

  落子北部湾,心已漂洋过海

  18世纪以来,全球钢铁中心不断转移,英钢联、法钢联、德国鲁尔、美国匹兹堡……一直到上世纪70年代,日本东京湾成为世界钢铁中心。从内陆到湖区,到海湾,钢铁中心转移背后是产业经济全球化的进程。

  下一个钢铁中心在哪里?目前,已经有不少钢铁企业、钢铁业研究者将目光投向南海的北部湾。

  宝钢湛江工厂观景台上,有着一张北部湾的地图,上面用鲜红大字标出三座工厂,自东向西依次为:宝钢广东湛江工厂、武钢广西防城港工厂、台塑越南河静工厂。

  对于另外两家企业的布局,宝钢毫不避讳地指出竞争关系。如今在钢铁行业,北部湾就如三国时的荆州,是兵家必争之地;三家钢铁工厂均在紧张建设,形成鼎立之势。

  业内专家指出,对国家来说,2012年几乎同时批准湛江、防城港两大环北部湾钢铁项目,并非偶然。由于布局不合理,我国长期存在“北钢南运、南矿北运”的现象。通过两个项目新建和其他地区的产能压缩,可以有效改变钢材供需矛盾,优化社会运输资源,提高钢铁业生产效率。

  这也是宝钢落子湛江的重要理由,但宝钢考虑的还更远一些。

  湛江坐拥北部湾的多个天然深水良港,澳大利亚铁矿石运过来距离近,出海前往东南亚等海外市场又最为便利。

  前一条理由国内各大钢铁企业都会考虑,但后一条却很少有人重视。即便宝钢,从来也没有真正在海外市场成功建立过制造基地,钢企出海,面临文化、劳资、政府资源等种种客观困难,几乎没有成功先例。

  而在湛江、在北部湾,由此出海,拐个弯西进,即是东南亚市场。宝钢在此布局,意味着可以家门口的基地为大本营,直接进入国际市场、参与国际竞争。

  记者在现场看到,钢铁厂码头旁,海事部门的驻厂办公楼已经开始运作。

  “钢材装上船,理论上就可以走向全球任何一个市场。”遥想未来,赵周礼很激动,“身在东海岛,宝钢人的心已经准备漂洋过海。”